遠い日ブログ

[編集]建設


潮レコーダーブルによって彼の調査の一環として設計された
最初の仕事を適切に河床を調査することでした。 1848年4月26日に6フィート（1.8メートル）の鉄シリンダ85フィート身長タマルに開始された（25.9 m）である。川のこちらは、ベッドの下から、固体基盤の場所を、その性質を識別するため検討することができます。コーンウォールの鉄道、この時点では、ほとんどの操作は、夏には、しかし、小さな資金ネルのための調査を続けることが許されたが中断されたが難しいとの資金調達を模索した。シリンダ35の異なる場所で、175ボーリングの合計に配置された[3]。
橋の入札を1853年にコーンウォール鉄道取締役会で、と考えられていたができるように決定されたチャールズマーレ、ブラックウォール人ブリタニアブリッジの鉄製の作っていたから造船に動作します。手数料を、彼はSaltash橋を構築するため£ 162,000だったが、上で1855年9月21日彼は破産申請を求めた。ネルは、同社が橋の上で動作する上でどの会社のことで合意した別の業者、魅力的なことを取ることを提案した。


1854年に建設中の最初のスパンと中心部の桟橋、Saltashから見た
マーレの最初のタスクは、桟橋やワークショップとデヴォン海岸に建立ヤードを確立していた。その後は、37フィート（約11.3メートル）の鉄シリンダ90フィート（27.4メートル）高さは、中央埠頭の建設のための作業基地を形成された構造に進んだ。今年5月、1854年に開始され、4つのポンツーンの間では、川の中心部に係留された。下の岩は1848年の調査に従う形をしていた。一度水を揚水された川のベッドの上で解決され、それが出土内の泥、しっかりとした石積みの桟橋を明確に水を建てた。この11月に、1856年に完成した。
川のコーンウォール側の陸の桟橋は1854年に、これらのスパンの梁完成した自分たちが正しい位置にまで掲揚された。建設されるの隣には川のコーン側の主なトラスされました。トラスチェーン20フィート（6.1メートル）のリンクから作られたの形成の下のネクタイ。多くのブルのクリフトン吊橋の中断作品の中から得られたものであり、他Saltashのための新しいロール。コーンスパンの位置に1857年9月1日に浮遊され、完全な高さに3フィート（910 mm）の橋脚の下に建設されたとして段階的にイライラして、中央桟橋鋳鉄製の八角形の柱を使用して、陸に向かって1つの普通の石積みを使用して。


2番目のスパン後すぐに桟橋へと浮上された最初の12フィートの最終posiitonに向けて（3.7メートル）を殴られていた
庭では今では最初トラスのクリア、作業は主デヴォンスパンで起動することができます。これも同様に1858年7月10日上の位置へと浮上され、その後も同様の方法で育て、それが最終的な位置に1858年12月28日にされた。この後、削除されていたが、庭の一部は、最終的な陸の桟橋を建設して、デヴォンのアプローチスパンの最後の位置まで引き上げることができるようにクリアしなければならなかった。仕事が十分に監督電車で1859年4月11日に検査を行うことができた先進的であった。
前に開始されたコーンスパンテストされていた。両端に実質的な木造の桟橋で、残りの足場でサポートされて削除されます。 1.25の静的な負荷とし、1フィートあたり2.25トンデッキの上に配置された後、道路が削除されたたわみ、任意の永続的な変化の測定を測定した。今ではそれは完成され、ブリッジボードオブトレードに代わって1859年4月20日には、法定検査とテスト大佐Yollandしていた。彼との1.14インチ（29 mm）のデヴォントラスで、1.20インチ（30 mm）の主なトラスで測定たわみ、橋の上に重い列車を実行したコーン1。全体的に彼は'として非常に'十分に説明する[3]。
[編集]開会日
プリンスアルバートブリッジに彼の後の1853年、早けれ任命されたことで合意した。彼はまた、その1859年5月2日彼はウィンザーから特別列車を旅行日の開会式を実行するに招待された。数千人の観客が、その日はネルが病気の原因ではないが、[5]とゲストのコーンウォールからの列車として式典に間に合うように到着するのに失敗しましたLiskeardで決裂に出席した。 [6]公共サービスを1859年5月4日に開始[4]。
[編集]変更の1859年以来、
単語I.K.ブルネル、エンジニアは、1859年の大型金属文字では、ブリッジのどちらかの端に表示される記念として追加1859年9月5日に死去した。 1921年に、新しいアクセスプラットフォームは、しかし、文字に隠さ2006ネットワークレールでは、名前を明確に再度アクセスできるようにするプラットフォームの移転が追加されました[7]。歩道は、以前は一時的に1959年に橋の照明は、100周年を今年中に削除されていた[3]。
401新しいクロス桁、1905年に重い車の上空を通過できるように装着された。 Saltash鉄道駅近くの2つのスパン1908年にはより広いものと新しいトラックのレイアウトに対応するために置き換えられた。残りのアプローチをまたがって、川の両側には、1928年と1929年に置き換えられました。 1930年代の新しいクロス中に、斜め左右支柱、支柱の垂直方向の基準の間に、さらに橋を強化し、サスペンションのチェーンが正しい形で絞首刑を維持追加された[3]。