遠い日ブログ

出典：フリー百科事典
他の用途については、）コーンウォール（曖昧さ回避してください。
コーン
Kernow

旗
モットーは郡議会：Onenばばoll（コーンウォール語）
1つのすべての

地理
状況典礼郡＆（小さい）地区のユニタリ
起源歴史
地域イングランド南西部
エリア
- 総
- 管理者。審議会
- 管理者。エリアランキング12位
3563平方キロメートル（1,376平方マイル）
ランキング第2回
3546平方キロメートル（1,369平方マイル）
管理本部トゥルーロ
のISO 3166から2ギガバイト- CONの
ONSコード00HE
ナッツ3 UKK30
人口統計学
人口
- 合計（2008年推計[1]）
- 人口密度
- 管理者。協議第39位
534300
150 /㎡（388/sqマイル）
ランキング第4回
民族99.0％ホワイト、1％その他
政治

コーン理事会
http://www.cornwall.gov.uk/
エグゼクティブ自由民主党
議会のメンバー
5 [表示]
地区
コーン理事会（）ユニタリー
シリー諸島（特殊な）ユニタリ
コーンウォール（発音/kɔ：nwɔ：リットル/コーニッシュ：Kernow [kɛrnɔʊ]）は、イギリスのイングランドの郡は、南の先端、イギリス西部の半島に形成している。これは、北と西大西洋では、イギリス海峡で南へ、そして東にデボンの郡では、川のタマルに接しています。シリーコーンウォールで撮影した、534300の人口が3563平方キロメートル（1,376平方マイル）[1] [2]行政の中心部や唯一の都市の面積トゥルーロです。
この地域は今コーン最初の旧石器時代の石器時代に住んでいたとして知られる。これは新石器時代にして占領され続けて、青銅器時代の人々は、それ以降（鉄の時代に）ケルト人。があるという証拠はほとんどローマの支配エクセターの西といくつかのローマの効果が発見されて残っています。コーンウォール、その後ブリソン（セルティック）の一部ドゥムノニアの面積、ウェールズからの戦いDeorhamの後、多くのウェセックスの拡大英語王国との競合にキングアゼルスタン前に、936に来る分離された時、英語とコーンウォール人の間の境界を設定西暦タマル[3]今日では、コーンウォールの経済は、鉱業や漁業の衰退、さらに観光業に依存となっている後：これも発生しているのはやや低下する[説明]エリアは、荒涼とした荒れ地の風景で有名ですが必要闘争は、その広範で多様な海岸線と穏やかな気候。
コーンウォールのいずれかの"ケルトの国の一つとして"多くのコーンウォールの人々の住民や組織が認識されている[4] [5] [6] [7] [8] [9] [10]これは、異なる文化的アイデンティティを保持し、反映して、その歴史、以前は絶滅コーニッシュの言語の近代的な使用は増加している[11]一部の人々は、コーンウォールの現在の憲法上の状態を質問する自治政府運動は、英国内の自律性を求めている。[12]  

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他の用途については、）デヴォン（曖昧さ回避してください。
デヴォン

旗
モットーは郡議会：Auxilio divino（ラテン語：神の加護により）

地理
状況典礼＆（）非都市カウンティ
地域イングランド南西部
エリア
- 総
- 管理者。審議会
- 管理者。エリアランキング第4回
6707平方キロメートル（2,590平方マイル）
ランク3
6564平方キロメートル（2534平方マイル）
管理本部エクセター
のISO 3166から2ギガバイト- devに関するリンク
ONSコード
ナッツ3 UKK43
人口統計学
人口
- 合計（2008年推計）
- 人口密度
- 管理者。審議会
- 管理者。開く。ランキング11位
1141600
170 /㎡（440/sqマイル）
ランキング12位
754800
民族98.7％ホワイト
政治

デヴォン州議会
http://www.devon.gov.uk
エグゼクティブ保守党
議会のメンバー
ベンブラッドショー（通常L）
アンジェラブラウニング（℃）
ジェフリーコックス（℃）
リンダギルロイ（通常L）/（協）
ニックハーヴェイ（LD）の
エイドリアンサンダース（LD）の
アリソンシーベック（通常L）
アンソニースティーン（℃）
ゲイリーストリーター（℃）
ヒューゴスワイヤー（℃）
リチャード若いロス（LD）の
地区

エクセター
東デヴォン
ミッドデヴォン
デボン
Torridge
西デヴォン
韓国ハム
Teignbridge
プリマス（独立行政区）
トーベイ（独立行政区）
デボン（発音/dɛvən/）イングランド南西部で大規模な県である。郡もデボンシャーとして、それは非公式の名前を、ほとんどの郡自体は、しばしば伝統や歴史的なコンテキストを示す内で使用されて呼ばれます。東へ西ドーセットとサマセットにコーンと郡の株式を接しています。その南の海岸はイギリス海峡と北の海岸はブリストル海峡に隣接。
デボンでは、英語の郡の3番目と1109900人の人口をしています。郡町エクセターの大聖堂の街と郡であるデヴォン州議会自体に加えて、2つの独立した単一著者：プリマスの港湾都市と海辺のリゾートのトーベイ大都市圏が含まれます。プリマスは、デヴォン州最大の都市です。多くの郡（国立公園）の土地、英国の基準では、低人口密度を含む農村部のである。これはダートムーア954平方キロメートル（368平方マイル）、イングランド南部[1]で最大規模のオープンスペースが含まれる。
郡イングランドで唯一の自然、ユネスコの世界遺産、ドーセットおよび東デヴォン海岸は、ジュラ紀の海岸としては、地質学、地理的な特徴で知られる部分に家である。また、Brauntonバロウズユネスコの生物圏保護区は、そのAltanticに排水溝やランディーズの海域をカバーする国の北部の土地をカバーするホームです。デボン"Cornubian山塊として知られ、その隣人、コーンウォール、と"に沿って。この地質ダートムアとエクスムーアが、どちらも国立公園にいるの景観に達することができます。デボンは、穏やかな気候、経済の大規模な観光セクターの会計海辺のリゾート地や歴史的な町や都市をしています。  

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タスマニア州の河川については、参照してくださいタマー川（タスマニア州）
座標：50 ° 21'30"N 4の° 10'0"幅
テーマー川
川

Calstock高架橋のテーマー川を横断
国イングランド
地域のコーンウォール、デヴォン
源泉
- 場所東Youlstone
- 50 ° 54'50"N 4の°座標27'10"幅
口Hamoaze
- 場所プリマスサウンド、英語チャンネル
- 50 ° 21'30"N 4の°座標10'0"幅
放電Gunnislakeの
- 平均22.55立方メートル/秒（796銅フィート/秒）
- 最大714.6立方メートル/秒（25236銅フィート/秒）1979年12月28日
- 分0.58立方メートル/秒（20銅フィート/秒）、1976年8月23日
放電の場所（平均）
- Crowford橋2.34立方メートル/秒（83銅フィート/秒）
タマル（発音/teɪmɑr/）イングランド南西部で、川をされているフォームの一番東（）にコーン（西）にデヴォンとの間の境界線。これはその1つの古代名は、先史時代の川の単語はどうやら、"暗い流れ"とは、テムズ川とそれを共有という意味から派生すると想定されるいくつかの英国の河川の一つです。その口の中では、タマルHamoazeにここでは、川Lynherとプリマスサウンドを入力する前に、結合を流れている。川、いくつかの中世の石造りの橋を含む約20の道路の検問所があり、タマー橋、A38号線の幹線道路の通行料を橋ロイヤルアルバート橋（1859）、Saltash、最初に低タマルの交差点、その両方の間に（既知のとしては、ゲートウェイコーン）とプリマス。 1つは、タマルの重要な道路の交差のLawhitton付近のグレイストーンブリッジです：アーチ型の石造りの橋1439年に建てられました。
タマルのソース6キロ北コーニッシュ海岸から（4マイル）未満ですが、南に流れている。北朝鮮は、コーンウォールの国境Marsland水に沿って海へと向かうのソース、コーン、ほぼ島のこと。タマルの東岸コーンウォール州の境界線としてキングアゼルスタンは、今年936で修正されました。
いくつかの場所では、国境の川から離れる外れると、例えば、'コーニッシュの側にBridgeruleのデヴォン村。デボンとコーンウォールの間に近代的な行政境界線をより密接に歴史的な郡の境界線よりも、タマーに従います。は、西にタマルのようないくつかの村の北ローンセストンのデヴォン、実際には1960年代までだった。ラメ半島の一部をデヴォン州の1844年までだった。
ダートムーアの周辺部で岩石流体は、鉱石の谷のミネラルスズ、銅、タングステン、鉛などを格納して上昇した熱によって駆動によってmineralisedされた[1]。Cotehele、Edgcumbe家族によって所有され、中世の不動産、銀の重要なプロデューサーのロイヤルミントだった[2]。
タマルポートからMorwellhamキー、Calstockとニューキー（デボン）などの南ウェールズにどこに精錬される銅の出荷のための重要な川は産業革命の中に。
川の長さは、サケの品質を[3]ながら渓谷全国的に品質の高さ、および、初期の柔らかい果物や市場ガーデニングは急に巻き斜面で守られていた有名です。  

[編集]建設


潮レコーダーブルによって彼の調査の一環として設計された
最初の仕事を適切に河床を調査することでした。 1848年4月26日に6フィート（1.8メートル）の鉄シリンダ85フィート身長タマルに開始された（25.9 m）である。川のこちらは、ベッドの下から、固体基盤の場所を、その性質を識別するため検討することができます。コーンウォールの鉄道、この時点では、ほとんどの操作は、夏には、しかし、小さな資金ネルのための調査を続けることが許されたが中断されたが難しいとの資金調達を模索した。シリンダ35の異なる場所で、175ボーリングの合計に配置された[3]。
橋の入札を1853年にコーンウォール鉄道取締役会で、と考えられていたができるように決定されたチャールズマーレ、ブラックウォール人ブリタニアブリッジの鉄製の作っていたから造船に動作します。手数料を、彼はSaltash橋を構築するため£ 162,000だったが、上で1855年9月21日彼は破産申請を求めた。ネルは、同社が橋の上で動作する上でどの会社のことで合意した別の業者、魅力的なことを取ることを提案した。


1854年に建設中の最初のスパンと中心部の桟橋、Saltashから見た
マーレの最初のタスクは、桟橋やワークショップとデヴォン海岸に建立ヤードを確立していた。その後は、37フィート（約11.3メートル）の鉄シリンダ90フィート（27.4メートル）高さは、中央埠頭の建設のための作業基地を形成された構造に進んだ。今年5月、1854年に開始され、4つのポンツーンの間では、川の中心部に係留された。下の岩は1848年の調査に従う形をしていた。一度水を揚水された川のベッドの上で解決され、それが出土内の泥、しっかりとした石積みの桟橋を明確に水を建てた。この11月に、1856年に完成した。
川のコーンウォール側の陸の桟橋は1854年に、これらのスパンの梁完成した自分たちが正しい位置にまで掲揚された。建設されるの隣には川のコーン側の主なトラスされました。トラスチェーン20フィート（6.1メートル）のリンクから作られたの形成の下のネクタイ。多くのブルのクリフトン吊橋の中断作品の中から得られたものであり、他Saltashのための新しいロール。コーンスパンの位置に1857年9月1日に浮遊され、完全な高さに3フィート（910 mm）の橋脚の下に建設されたとして段階的にイライラして、中央桟橋鋳鉄製の八角形の柱を使用して、陸に向かって1つの普通の石積みを使用して。


2番目のスパン後すぐに桟橋へと浮上された最初の12フィートの最終posiitonに向けて（3.7メートル）を殴られていた
庭では今では最初トラスのクリア、作業は主デヴォンスパンで起動することができます。これも同様に1858年7月10日上の位置へと浮上され、その後も同様の方法で育て、それが最終的な位置に1858年12月28日にされた。この後、削除されていたが、庭の一部は、最終的な陸の桟橋を建設して、デヴォンのアプローチスパンの最後の位置まで引き上げることができるようにクリアしなければならなかった。仕事が十分に監督電車で1859年4月11日に検査を行うことができた先進的であった。
前に開始されたコーンスパンテストされていた。両端に実質的な木造の桟橋で、残りの足場でサポートされて削除されます。 1.25の静的な負荷とし、1フィートあたり2.25トンデッキの上に配置された後、道路が削除されたたわみ、任意の永続的な変化の測定を測定した。今ではそれは完成され、ブリッジボードオブトレードに代わって1859年4月20日には、法定検査とテスト大佐Yollandしていた。彼との1.14インチ（29 mm）のデヴォントラスで、1.20インチ（30 mm）の主なトラスで測定たわみ、橋の上に重い列車を実行したコーン1。全体的に彼は'として非常に'十分に説明する[3]。
[編集]開会日
プリンスアルバートブリッジに彼の後の1853年、早けれ任命されたことで合意した。彼はまた、その1859年5月2日彼はウィンザーから特別列車を旅行日の開会式を実行するに招待された。数千人の観客が、その日はネルが病気の原因ではないが、[5]とゲストのコーンウォールからの列車として式典に間に合うように到着するのに失敗しましたLiskeardで決裂に出席した。 [6]公共サービスを1859年5月4日に開始[4]。
[編集]変更の1859年以来、
単語I.K.ブルネル、エンジニアは、1859年の大型金属文字では、ブリッジのどちらかの端に表示される記念として追加1859年9月5日に死去した。 1921年に、新しいアクセスプラットフォームは、しかし、文字に隠さ2006ネットワークレールでは、名前を明確に再度アクセスできるようにするプラットフォームの移転が追加されました[7]。歩道は、以前は一時的に1959年に橋の照明は、100周年を今年中に削除されていた[3]。
401新しいクロス桁、1905年に重い車の上空を通過できるように装着された。 Saltash鉄道駅近くの2つのスパン1908年にはより広いものと新しいトラックのレイアウトに対応するために置き換えられた。残りのアプローチをまたがって、川の両側には、1928年と1929年に置き換えられました。 1930年代の新しいクロス中に、斜め左右支柱、支柱の垂直方向の基準の間に、さらに橋を強化し、サスペンションのチェーンが正しい形で絞首刑を維持追加された[3]。  

ファルマスへの鉄道の2つのライバルのスキーム、コーンは1830年代に提案された。 '中央スキームダートムーアが、構築するための簡単なルートの北約エクセターからのルートはほとんどの中間のトラフィックと。他の'海岸のスキームは、多くのエンジニアリング困難なラインだったが、これプリマスの重要な海軍の町とSt Austell周辺の工業地帯を提供できます。一方、沿岸のスキームは、コーンウォールの鉄道ではサポートされ、グレートウェスタン鉄道は、それは南デヴォン鉄道とデボンポートで最大の参加を希望に支えられ、中央スキームは、ロンドン、サウスウエスタン鉄道によって支持された。コーン鉄道法の議会のための1845年には適用されますが、ウィリアムMoorsomの計画は、TorpointフェリーHamoazeの水を渡って列車を実行するための一部に却下された。このキングダムブルネルの後エンジニアとして引き継ぎ、高いupsteam Saltashでは、水のクロスを提案した。この法律は、このスキームを1846年8月3日に可決されたが可能です。 [1]
[編集]デザイン



1つのスパンとその橋脚の描画
構造体は、3つの大きな鉄の橋は、19世紀の半ばに建て錬鉄前の2つの影響を受けて、どちらのロバートスチーブンソンが設計されていた一連の3位だった。ブルネルの橋の2つの中央のセクションでは、設計スティーブンソン高レベルブリッジタイン川全体のニューカッスルアポンタインのため1849年に雇用の小説適応されます。ネルがスティーブンソン氏は、同じ年に彼のブリタニア橋メナイ海峡両岸の橋脚が発生存在していた[2] 1849年1853年からネル、彼自身の鉄橋建立された。 Chepstow橋ワイ川を渡るサウスウェールズ州鉄道行い、300フィートの湾曲管状の主要メンバーと（91 m）、および3つの従来のプレートは100フィート（30メートル）は、同様のソリューションの桁のアプローチスパンの主なトラス特集そのSaltashで、テーマー川の交差を採用する[3]。
川の約1,100フィート（340メートル）Saltashで幅が広い。ブルネルの最初の考えを255フィート（78メートル）と105フィート80フィート（24メートル）は、水面上にクリアランス（32 m）の6つのアプローチスパンの中央スパン木材の高架橋の上では、このクロスにしていた。これは、航行海域の法定責任をしていた海軍によって拒否され、ネルため、300フィート（91メートル）との2つのスパン（30メートル）通関、100フィートを与えるために設計製作2 200フィート（61メートル）の[4]最終的なデザインとして構築さ455フィート100フィート（30.5メートル）という意味の高い大潮上記のクリアランスが（138.7メートル）の2つの主要な鉄のスパンで構成されます。一方、下のコード鎖のペアで構成されこれらの2つのスパンの各トラスの圧縮で重管状のアーチを構成する先頭の和音とレンズのトラスです。それぞれのトラスは、単にそのための水平方向の推力は、湾曲したトラックのビューのいずれかの側に非常に重要です桟橋上で行使サポートされます。これら2つの和音のクロスを支援して会員とサスペンションは、下のコードの下には、連続板ビームされている鉄道のデッキを運ぶにハングアップする基準を支柱の間に。また、多くの、よりプレートを従来の海岸沿いに桁のアプローチスパンが短く17アール。コーンウォールの側には10の測定Saltash（から川に向かい、駅）さ：67.5フィート（約20.6メートル）、69.5フィート（21.2メートル）、69.5フィート（21.2メートル）、69.5フィート（21.2メートル）、69.5フィート（21.2メートル）、69.5フィート（21.2メートル）、72.5フィート（約22.1メートル）、78.0フィート（23.8メートル）、83.5フィート（約25.5メートル）、93.0フィート（28.3 m）、および7のデヴォン側の川へ（からセントBudeaux）：93.0フィート（約28.3メートル）、83.5フィート（約25.5メートル）、78.0フィート（23.8メートル）、72.5フィート（約22.1メートル）、69.5フィート（21.2メートル）、69.5フィート（21.2メートル）、69.5フィート（21.2 m）である。この2,187.5フィート（666.8メートル）の19スパンの合計の長さを提供します。[3]  

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他の橋の名前をアルバート軸受については、アルバート橋をご覧ください。
ロイヤルアルバート橋

運ぶ鉄道
十字架のテーマー川
ロケールSaltash、
イギリス
ネットワークレールによって維持
デザイナーのKブルネル
設計レンズ状トラス
材質鉄
ピアーズ水3
合計の長さ2,187.5フィート（666.8メートル）
幅16.83フィート（5.13メートル）の桟橋（内側）
高さ172フィート（52.4メートル）
455フィート（138.7メートル）の最長スパン2
番号にまたがる19
クリアランス以下100フィート（30メートル）
1854年5月工事の日に開始
竣工1859年4月
1859年5月2日にオープン
座標50.407575度-4.203389 ° ECoordinates：50.407575度-4.203389 °メール
デヴォン銀行プリマスの間では、イギリスのロイヤルアルバート橋にまたがるテーマー川、そしてSaltashコーニッシュ銀行。そのユニークなデザインの2つの455フィート（138.7メートル）レンズの鉄で構成さ100フィート、従来の板では、水（上記の30.5メートル）、梁のアプローチにまたがるトラス。これ2,187.5フィート（666.8メートル）の合計の長さを与える。これで、コーンウォールのうち、コーニッシュ本線の鉄道を運ぶ。
それはキングダムブルネルにより設計されました。 1848年に開始した測量、建設、1854年に開始した。最初のメインスパンは1857年と位置付けられ、完成した橋のアルバート王子が1859年5月2日にオープンした。ネルは後にしての記念碑として、橋の両端には、ポータルの上に置か年と彼の名前で死亡した。作品は20世紀中にアプローチをまたがって交換を実施され、主なスパンを強化する。その建設以来、観光客を集めている多くの絵画や写真、ガイドブックに掲載されています。周年記念1959年と2009年に開催されました。  

非常に長いアルミ前には大きな影響があった可能性のある事件の際に有用となった。 1966年1月17日、1.45 -メガトン水素爆弾では、地中海のアメリカ合衆国空軍1966 Palomares Bの中に失われた52クラッシュPalomares、スペインで。

乗員8人のメンバーBの空中衝突で死亡- 52爆撃機やコルナ- 135給油機。このクラッシュは、その土地では3つの水素爆弾を投下すると1つの海です。ただし、他の迅速に配置された、爆弾は、海に速やかに位置することができませんでした落ちていた。[7]

米海軍は、スペイン沖の海岸に18隻、2,200ワイルドビル"ゲストアドミラルウィリアムS"の下に男性の回復タスクを強制的に応えた。軍の船に加えて、民間人と、両方のは、この緊急事態に対応するためのタスクフォースの一部として使用され、その他の特殊な機器との上で（DSV - 2）のアルミとその仲間の深海潜水艇（DSV）、アルヴィン有人-手としても。一度のシーン、アルミとアルを見つけるには、海の深さを検索したり水中爆弾を回復する作業に投入された。検索を行った80日、スペインと米国の関係に負担し、何を『タイム』誌の反豊富な降下アメリカ愚弄""と説明したソ連のプロパガンダを与えてください。[8]

爆弾アルヴィンは、ほぼ910メートル（3000 フィート）の深い、休息と発見された1966年4月7日にそのまま育てられた。[8] [9] [10] [11]提督ユーザーは、ニュースメディアで、許可を撮影する許可Hグループの大規模な最初のピークで、世界的に爆弾としては、2,100クジャクバトトン級の潜水艦救難艦艦起こす上で保護された土[8]  

アルミは1964年に建設され、世界初のアルミ製潜水艦だった。 80トン、レイノルズメタル社は、アルミ製のユーティリティを証明しようとし建てられた深海有人潜水調査船。

実験容器に設計され、アルミ、フロリダ州マイアミでは、ベースとした、1964年から1970年にレイノルズマリンサービスによって運営され、米海軍や他の組織は、映画制作など、ジャッククストーの契約作業を行う。

アルミ最高の1966年に米国の原子爆弾の武装を失い、その小さな仲間深海車（DSV）、アルヴィン回復（DSV - 2）、1969年に回復を助けるための知られています後、アルヴィンが失われていたし、大西洋では、前年沈没。定年退職後、アルミ、科学博物館、バージニア州リッチモンドではどこに常設展示されて寄贈されました。 [編集]レイノルズ金属：アルミニウムの新しい用途を求めて

レイノルズ金属は1919年に設立された米国のフォイル会社として、アメリカ合衆国で最大の2番目のアルミ会社と最大、世界で3番目に成長した。消費生活用製品の広い範囲の最も有名なの作成、レイノルズラップアルミ箔、1947年に導入し、他の多くの家庭や工業製品が含まれます。[1]

レイノルズ金属も、研究とその多くは少なくされた他の製品はアルミを使用して、開発井の中の先駆者である国民に知られていた。すべての製品を商業的に会社のために実行可能となった。これらのアルミ輸送バスROHR産業、およびその他のアルミ製車両、ここでのアルミニウムの重量の利点は文字通り、コスト、鉄鋼、プラスチックやグラスファイバーで超えており、賢明なものの、特定の自動車部品のアルミ利用を開始したことを証明して開発に含まれます。[ 2]

1960年代には、レイノルズ金属'アルミ製潜水艦、アルミと呼ばれる、両方の実験的な製品を一つの重要な作業に参加されました。バージニア州リッチモンドで、レイノルズメタル社の遺産の一部となったこのことだった。
[編集] 1964年：アルミ：世界初のアルミ製潜水艦

アルミ製の潜水艦の概念は、もともとレイノルズ金属社の二次世界大戦中の1942年に開発された代表取締役副社長ジュリアン"ルイ"とレイノルズは、創業者の息子。 34時、ルイレイノルズは、同社の売上高の65％は、戦争前に占める箔部門を担当していた。[3]レイノルズ金属と、米国の戦争努力に積極的な役割を果たし、そのアルミニウムの航空機内での重要な要素であった。しかし、それが20年以上前に、アルミニウムの原子力潜水艦の概念が現実になったこと[4] [5]

1964年には、レイノルズグロトン、コネチカット州にアルミの名前は、世界初のアルミ製潜水艦、ビルド、エレクトリックボート事業部ゼネラルダイナミクスのだった。この潜水艦は子会社レイノルズマリンサービスによって、フロリダ州マイアミに拠点を運営している。多くの深海の船舶に比べて、アルミが大きい。それは、80トンの重量の科学者3と3-4の乗組員を収容できる。また、サイドソナースキャンの4つのビューのポートで、アクティブおよびパッシブソナー、マニピュレータが完備された6000ポンド科学的なペイロード（2700キロ）を収容できる[6]。

レイノルズアルミ設計し、実験自体を構築し、最大限の柔軟性は、多くの種類の装備されたていたと救助任務海洋。時間Magazine 9月、1964年に独自の仕様では、船の51フィート（16メートル）船体11鍛造シリンダの構成を報告した。アルミの強さから、重量比鋼のは、アルミの6.5インチ（170ミリメートル）の厚さのシェル7500ポンドの圧力に耐えられる/ ²（52 MPA）は、内のサブの17000フィート（5200メートル）を超えています。最大のダイビングの範囲。それと同時に、工芸品に十分な表面に浸すと簡単には独自の電源で動作好調です。[4]

アルミウッズホール海洋駅で、マサチューセッツ州に設計された最初の1956年にテストした。[編集]本格的な木製のモックアップも建設されたインテリア空間を設計する。[編集]このプロジェクトは極秘としてで分類されたその時。[編集]その時点でそれを司令塔のエントリを持っていなかったすぐに浸水し沈没した。[編集旧姓  

艦同盟（P147）（ペナント数を1961年5月に S67に変更）は、イギリス海軍のクラス、アムピーオーンクラスまたはアケロン級原子力潜水艦は、第二次世界大戦の終結に向かってレイアウトされ、 1947年に完成した。潜水艦されている場合のみ、クラスの例では存続 1981年以降の記念碑と博物館出荷されたこと。

アンフィオン級潜水艦が、極東、ここでは、太平洋のサイズは重要な機能がはるかに大きいのパトロールを強化し、英国の潜水艦よりも海で長時間できるように乗組員のための長い範囲、高表面の速度と相対的な快適さで使用するために設計されて大西洋での動作や地中海と戦う必要があった。アライアンスのいずれかの7つのクラスのボート Snortのマストを完了 - すべてのマストが1949に装着していた他のボートだった。

1947年10月9日から8時まで、11月には潜水艦はSnortのマストの限界を調査するため、30日間の水中残りのアフリカの海岸沖の大西洋での長時間の実験航海を実施した。

1958年と1960年の間に潜水艦を広範囲に放水銃やチューブ削除魚雷外付けすることによって近代化され、船体や帆に置き換え合理化された大規模（26フィート6インチの高）、より合理化された1つのアルミニウムの構築。これらの変更を目的としていた潜水艦の静かで速く、水中。変更は、無線アンテナを送信帆の背後にあるフレーム上でサポートされた後、しかし、後にむちを油圧水平方向の位置に回転させる可能性があるフィンの右舷側に空中に置き換えられました。

元の銃へのアクセスは、アライアンスを簡単小口径の放水銃と再び極東での提供装備できるように保持されたハッチ。

英国の潜水艦のペナントの数字1961年5月のように、すべての現存する潜水艦は第二次世界大戦終了後にすぐにS01上方から番号が付けられ、変更されたアライアンス番号S67与えられた。

1979年まで、彼女は艦ドルフィン海岸の確立では、静的練習船でしたが、この役割に艦陣羽織を置き換える1973年から。 1979年8月、彼女はVosper船舶修繕 Limitedの庭にサウサンプトンで彼女のキールがけん引だったので、彼女が水から出て解除される可能性が者とサービスで死亡しているこれらの英国の乗組するための記念碑として保存を強化した。 1981年以来、潜水艦、博物館船されている水を調達し、ディスプレイ上のイギリス海軍の潜水艦博物館ゴスポートで。
艦同盟の2008年には船尾へのダメージ

ただし、国立歴史艦隊コアコレクション、ここ数年だけでも100ハトされて潜水艦にネストして、広範な腐食損傷の原因とさ。彼女はまた海の水の上であやし上で、腐食の問題に追加する座って、彼女の外観を簡単かつ経済的なメンテナンスを防止する。緊急復旧作業船を保存し、必要とされる大規模な修復プログラムは、コファダムとフィルを使用して艦アライアンスの下にある土地の埋め立てが含まれる予定です。これはまた、さらに司令塔、ケーシングを開放訪問者のため、将来のメンテナンスや新しい表示プラットフォーム用の簡単なアクセスを提供します。新しい艦アライアンスギャラリーも完全に、このサブの意義を理解の訪問者を確保するためのプロジェクトの一部である  

以後、頻繁にディーゼルエンジンの故障、プロジェクトを上回るの支援の彼女の展開を中止され、準備が彼女の不活性化のための彼女の操作中に繰り返される遅延の原因が開始された。ビンナガ1972年12月9日に退役し、フィラデルフィア、ペンシルベニア州を置いた。彼女の名前を除籍1980年5月1日には、感銘を受けた彼女が戻っポーツマス1984年4月後半に曳航された。彼女のドックに曳航されて、アルバコアポーツマス港の泥の中で立ち往生となった。 1985年に、彼女の記念碑として捧げられた。

アクティブ二十年以上の水中実験着実に設計では、使用される両方の理論および応用流体力学の海軍の知識を増やしたとしてアルバコアのサービスを、より速く静かに、より安全な潜水艦を操縦しやすい。海軍の努力を船体最適な操作が可能ながら、水中を構築するの核推進プログラムへの原子力潜水艦スキップジャックで（原子力潜水- 585）は、1956年の春には、上下に配置されたこれらの2つの概念それぞれのデザインの他の補完が結婚されましたすべての海軍の後続の潜水艦。

ビンナガポートポーツマス海事博物館およびビンナガ、公園、600 Market Streetを、ポーツマス、ニューハンプシャー州に位置しています。彼女は、全国の登録歴史的な場所、参照番号 89001077のに掲載されています。彼女は1989年4月11日に国定歴史建造物に指定された[4] [5]  

11月21日1960年、船の主要なオーバーホールとは、彼女が受信した変換のためにポーツマス海軍造船所を入力：新しい実験的な、"X"が増加したコントロールの尾の形;彼女の船体は、含まれて、新しい弓を約10ダイブブレーキ変更を転送バラストタンク、新たなソナーシステム、そして彼女の帆の後、一部の大規模な補助的なラダー。 1961年8月にこの作品の完成後、彼女は東海岸に沿って彼女の機能とパフォーマンスに彼女の新しい構成と機器の学習効果運営。

1962年に、彼女と新たに開発したDIMUSソナーシステムを受け、1962年12月7日、仕事上の4番目の大転換が始まったが同心円状のコントラのインストールのプロペラ、回転などの高容量の銀亜鉛電池、大規模な運動。新しい無線機器、BQSとBQRソナー、緊急リカバリシステムは、新しいメインバラストタンクブローシステムも追加されました。後の作業を1965年3月、アルバコアフロリダ海域への展開のための彼女の変化の結果を検討する準備が完了した。彼女はポーツマスに1962年10月8日に帰国し、彼女の能力を評価するためには、新しい設定の下で続けた。 8月1日、彼女は銀亜鉛電池と反対の間の距離を短くする代わりに、プロペラの回転は、1967年8月まで続いた作品はポーツマス海軍造船所に再突入。

9月中にメイン湾での標準化と機械のテストを10月と 11月にはポートエバーグレーズ、フロリダ州、オフに曳航ソナーアレイの評価が続いていた。その後、舌、海洋中央バハマ諸島に深いチャネルの音響試験をした。

1968年1月1日では、潜水艦のポーツマスに彼女の推進システムの変更のために海軍造船所で彼女の保管返さ4月19日まで。次に、メイン湾での試験の翌月、彼女は南の彼女の新しいMONOB私とAUTECシステムと周辺のボディ（ファブ）、フライの評価に向かって舌海の上の第I相、装置。彼女はポーツマスに1968年8月24日にAUTEC deinstrumentationおよびFABフェーズII機器のインストールに返されます。メイン湾では、この新しいギアの次に、以下の評価は、アルバコアポーツマス9月30日に帰国し、削減の動作状態に入り、その後、さらなる研究のための彼女を使用して実現可能性について、さらなる研究の結果を保留中です。

まで、1970年2月2日彼女がドックや変更などのプロジェクトサーパスは、研究開発プロジェクト海軍艦船研究開発センターCarderock、メリーランド州主催の彼女の準備にオーバーホールを始めた船の大部分が非アクティブのまま。この船は1971年4月16日、1971年7月22 日、8月、1971年に完了した上で海の臨床試験を開始でドックを残しました。 10月初めに、彼女はプロビンスタウン、マサチューセッツ州から、彼女のソナーやレーダー装置を調整する操作。  

予備的な受け入れ試験に続いて、新たな原子力潜水艦 1954年4月8日に整調訓練のためのポーツマスを出航した。彼女は彼女広範囲に指定された構成と実験してポーツマスへの大規模な変更を別のデザインコンセプトを評価するために返されるのキャリアの海軍は、将来の潜水艦の良い船体の構成を開発するための最初のサイクルを開始した。この最初のクルーズでは、彼女はニューロンドン、コネチカット州、フロリダ州キーウェストのため航行する前に、ポートの操作を行うこととキューバ水域でアウト運営。彼女はポーツマスに7月3日試験の1年以上のデイビッドテイラーモデル流域との連携で返されます。これらの操作を通して、彼女は技術的な問題を排除し、修理と改造を受けた。

潜水艦1955年10月12日のポーツマスを出発し、ブロック島キーウェスト、フロリダ州を経由して彼女が1955年10月19日と対潜水艦戦の評価を開始するために業務の開発力の面対潜水艦の開発分遣隊をターゲットにしたサービスの提供に到着して出航した。 1955年11月4日に、海軍アーレイバーク、アメリカ海軍作戦部長、アルバコアの簡単なデモを巡航のために着手した。 1955年11月24日までしてポーツマスに戻さで 1955年11月19日、アルバコアは、バハマは彼女が特別な操作を行ったオフランデブーポイントに向けて出航。

1955年12月1956年3月に至るまで、アルバコア船尾の更新を受けた。この時までは、彼女のプロペラ舵と船尾機の制御に囲まれていた面。彼女の"新しい視点"と、彼女は、彼女のプロペラのすべてのコントロールの後部と飛行船に似ている面。

彼女の新しい船尾の構成で動作1956年4月に開始されるまで、今年の後半を続けた。 5月には、アルバコア、ニューヨーク市を訪問し、テレビ番組制作広い、広い世界で、中に彼女が水中で、水中カメラを彼女の船首で、潜水艦の最初のテレビ中継でダイビング中にマウントされて参加した。  

アルバコア（AGSS - 569）には、涙滴船型のアメリカ版に先駆け独自の研究原子力潜水艦（時に"アルバコア船体"という。）近代的な潜水艦の呼ばれていました。革新的なデザインの広範囲にわたる風洞実験、水中のスピードとmanuverabilityに重点を置いて流体力学。[2]から派生したものである彼女は、アメリカ合衆国海軍の3番目の船のビンナガは、小さなマグロの温帯の海には全国で見つかった命名された世界。

彼女のキール1952年3月15日のポーツマス海軍造船所キタリー、メイン州で起工した。彼女が開始された1953年8月1日、夫人として Jowers、最高モーターマシニストのマテアーサーLスタントン、2番目のアルバコア（潜水- 218）を失った未亡人は、1953年12月6日艦長ケネスCとの依頼が主催Gummersonコマンドです。

二次世界大戦で潜水艦の有効性は、海底戦争紛争来るのが、優れた潜水艦の左右の開発、さらに重要な役割を果たすことの両方のソ連とアメリカ海軍を説得した。原子力発電の到来を願って、そのような軍艦生成される可能性が養わ。この取り組みは、この目標を達成するために合理化された潜水艦の船体の最適な水中パフォーマンスの能力の核推進システムの開発とデザインの関係。
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[非表示]  

アカディア以上の五十年の1913-1969などの2 倍HMCSアカディアとして兵役にカナダ海軍の両方の世界大戦中に委託されてカナダを務めた。彼女は現在、歴史博物館船ハリファックス港の海事博物館は、大西洋の駐屯です彼女の唯一の船が海上には、両方の世界大戦のカナダ海軍召し上がりいただけます。

彼女のオリジナルのエンジン、ボイラー、ほとんどの宿泊施設変更の保持、彼女は最高の世界ではエドワード朝海汽船に保存し、水路および海洋学の分野でカナダ最古の科学的な腕前の有名な例です。
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[非表示] [編集]歴史

アカディア、カナダで、カナダの水路調査のために設計され、白鳥のハンター＆Wighamリチャードソンニューキャッスルでオンタインイングランドで建てた。アカディアちなんで名付けられた、カナダ大西洋岸のための初期の植民地時代の名前を、彼女は1913年5月に打ち上げられ、1913年7月に初航海した。彼女は前の1917年に、さまざまなポートの潮汐グラフと深さ探査を含むカナダの大西洋沿岸海域測量広範囲に使用した。彼女の最初の2シーズンハドソン湾に沿って悪名高いセーブル島の最初のカナダの調査に費やされた。彼女の最初の年に彼女は船のハドソン湾の氷で押しつぶさの乗組員は救助されたが多くの人々を最初に希望の頑丈な船を救出。の中で彼女にはもっと永続的な作業は、ファンディ湾は、彼女の最長の割り当て前に兵役を入力するようになったのを調査した。
弓のCSSアカディアのドーリー彼女の右舷ダビットに下げて
[編集]一次世界大戦  

USCGCアカシア（WLB 406）39同様の180の艦隊の最後の入札二次世界大戦中に完了ブイ航海の足に2番目だった。アカシアアメリカ合衆国灯台サービス船アカシアは、唯一の灯台サービス船二次世界大戦中に沈没にちなんで命名された。アカシアの多目的船、公称入札ブイが、機器や機能を持つ氷を砕いて、捜索や救助、消防、物流、および、他のタスクと同様です。

アカシアのポートヒューロン、ミシガン州、スタージョンベイ、インターネット、ラジオ、グランドヘブン、MI、およびシャーレボイ、MIの母港とされた。船の主な任務、灯台ブイ、およびその他のナビゲーション補助以上の210を維持している。操作のその領域としてはるか南カリュメット港、南、シカゴと同じ、はるか北のリトルベイDeNoc、グリーンベイ、ウィスコンシン州などにまで及んだ。スタージョンベイ、ウィスコンシン州、ウィスコンシン州のドア半島。

その様々な他の職務の中で検索し、紛失、または無効になって船や砕氷支援の救助冬の寒い時期だった。氷のシーズン中は、アカシアのいずれかの沿岸警備隊の氷ブレーカ動作における石炭のシャベルは、石炭の発送デトロイトでの発電所や産業の供給用にオープントレド、オハイオ州、ミシガン州デトロイトの間のチャネルを保持従事されました。

船もNOAAのと自分たちの努力と、正確な天気情報を取得するには、勤務していたアメリカ合衆国魚類野生生物局と同様に在庫あり、ミシガン湖で100年続いたトラウトの何千もの。

アカシア6月7日に退役、2006年のサービスの62 年後。アカシア社は、180の最後に2フィート（55メートル）船を提供することでした。ただし、他の船にアカシア社の現在のホームポートに割り当てられていないが、その職務には、新しいUSCGCマッキノーこれだけでなく、砕氷傾向ブイ処理するために装備されてピックアップされます。   

カレルアブラハムCrijnssenヤンヴァンアムステルはオランダ王立海軍の掃海艇だった。この船はほとんどのスラバヤは、Java、1942年には、熱帯の島を装ったから彼女を逃れるために有名です。

彼女は、8年01月ヴァンアムステルクラスの掃海艇、ガストでSchiedamの組み込みの3分の1され、17世紀の海軍司令官アブラハムCrijnssenにちなんで命名。

船はオランダ領東インド諸島で、日本が1941年に侵攻駐留している。連合艦隊をした後、ジャワ海の戦いで1942年2月には、アブラハムCrijnssen命じられたオーストラリアへ脱出するために破壊された。乗組員にオブザーバーを彼女の木の枝で、厚くので、彼女は1つの地域の多くの小さなジャングル島のように見えた覆われ、彼女は日本軍検出を渡すことができた。

1942年8月26日に、彼女は、オーストラリア海軍（RAN）をに移管された。 HMASアブラハムCrijnssenとして委託を受け、彼女はRANのまで、1943年5月5日に務めた。

戦争の後、アブラハムCrijnssen東インド諸島で、その後オランダに戻り、ネット後見人船になった地雷クリアされます。 1961年に退役、彼女はその後、オランダ海軍士官候補生隊（Zeekadetkorps Nederland）によって運営された。 1995年には、彼女の保全のため、指定され、訪問者のため1997年7月、オランダの海軍博物館デンヘルデルで開かれた。  

ウェブサイトwww.city.ac.uk

シティ、ロンドン大学、英国の大学ノーサンプトン広場、Islington、ロンドンに基づいています。 ]大学の使命として、その戦略では、"ロンドンの教育、研究および知識移転をリードして概説大学は100年以上の研究経験を持って頻繁に非常には、卒業生の雇用や大学院生の給与のランク付けされている[4企業や専門職"[5]。
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[非表示] 市立大学（都市ロンドン大学として知られる）ノーサンプトン研究所、1894年に設立、その起源をトレースし、Islingtonにノーサンプトン広場、セントジョンストリートの間にノーサンプトン、人は、上の研究所が構築された土地を寄付、侯爵にちなんで命名。研究所は、教育や地域住民の福祉のために提供するために設立されました。シティオブロンドン教区慈善事業法（1883年）の下では、"産業技能、一般的な知識、健康と福祉の推進若い男性と女性の貧困層に属している"[6を目的とした構成だった]

最初に6つの部門が：
最初の学生の大学の工学ロンドンの学士学位の内部生としての資格[6 1909年]以来、1909年研究所航空では、教育かかわっていたとは、2009年大学院工学と数理科学研究科の有名な航空機の市で100周年。 [7]

1908年には、研究所のスイミングプールは、五輪で使用されている[6]

研究所1957、"大学で高度な技術"に指定された [6]。

1961年に情報科学研究所の関与"の収集と科学技術コミュニケーション上のコースの導入"を始めた。

1966市では、ロンドンのシティと金融機関の密接な関係を反映して市立大学になるの王立憲章を受けた[8]。

1971年にアポロ15号の宇宙飛行士のシティロンドン大学を訪問し、アポロ15号ロケットから熱シールド  

クラウンエステート舗装委員会（または、CEPCの）体リージェンツパーク、ロンドンのビルド環境の特定の側面を管理するための責任がある。
クラウンエステート舗装委員会のフォードフィエスタ中古

その責任は、公園では、街路照明と街中の家具を維持するの維持、特定の通り、すぐに公園周辺の道路、それらの通り、家庭ごみの収集および開閉公園のゲート内の駐車場を規制しています。委員会は、テラスの庭園、公園に隣接して保持します。公園自体は、ロイヤルパークで管理されます。

CEPCを1813年に設立されました。これは、クラウンエステートは、リージェンツパークの自由保有権を保持してから別の本体です。

クラウンエステート舗装法1851の下で、CEPCの法的権限それを管理する街の建物の占領から料金を収集しています。率は、他の理事会税金で賄われている事項は、しかし、占領軍は、理事会の税額を救済せずには、CEPC料金が課さ[1責任を支払う]。  

アイルトンロンドンでは、大学学校や大学、ロンドン大学で教育が誕生し、彼は後にケルビン卿の下にスコットランドのグラスゴーで学んだ。
[編集]経歴
[編集]インド

1868年、アイルトンベンガルにはインド政府は、電信部門、ここで彼の行では、陸路での通信ネットワークの維持に大きなメリットとなった断層を検出する方法を発明したのは、サービスで行った。
[編集]日本

1873年、アイルトンは、新しい帝国大学工学部、東京で委員長自然哲学や電信のように日本政府からの招待を受け入れた。彼は日本には1878年には、電気アークランプを導入すると信じています。
[編集]ロンドン

ロンドンへの復帰で6年後、アイルトンフィンズベリーカレッジは、都市とギルドロンドン技術研究所ので応用物理学の教授となり、1884年に、彼は選ばれて、電気工学の教授は、中央技術大学、サウスケンジントンで。彼は、両方の人と共同で他の上に書類が多数公開され、物理的、特に、電気的科目では、彼の名前を、特に一緒に教授、ジョンペリーと、電気計測の長いシリーズの発明に関連していたスパイラルスプリング計などの計測器、および電力計。また、鉄道の電化を手がけ、ダイナモと初の電動三輪車を製作。アイルトンも電気サーチライトで彼の作品で知られています。彼は1901年に英国王立協会で勲章を授与されました。

アイルトンロンドンでは1908年に死亡しブロンプトン墓地に埋葬された。
葬式の記念碑は、ブロンプトン墓地、ロンドン
[編集]ヘルタアイルトン

アイルトンさんの妻、ヘルタマークアイルトン、彼は 1885年に結婚、彼の研究で、彼のアシストは、電気アーク、他に彼女自身の科学的な仕事に知られている科目。 1899年、アイルトンへ行く途中に法人電気学会と王立協会の初の女性会員に選出され、1906年に彼女のロイヤルメダルを受賞ヘルタサポート。以前は、アイルトンのいとこ、マチルダチャップリン（1846 -1883）と結婚していた;ながら、アイルトンインドから家を出るとマチルダのエジンバラセブンのキャンペーンに参加した女性への医学教育を開いていた彼らの結婚が行われた。ウィリアムとマチルダさんの娘、エディスは、作家イスラエルザァングウィルと結婚し、心理学者のオリバーザァングウィルの母だった。  

サーエリックアルバートアッシュ、CBE（1928年 1月31日）はドイツの著名な生まれの英国の電気技師や過去の学長インペリアルカレッジの選手である。

ベルリン生まれ、灰、英国に彼の家族と一緒に1938 年にはナチズムをエスケープするために移住した。独立大学学校で学び、ロンドン大学インペリアルカレッジ、17歳には、奨学金で電気工学を卒業した後、彼は博士課程の研究と彼の研究を続けた。博士号監督デニスガボールは、ノーベル賞を受賞した物理学者で、彼の論文の電子相互作用の影響（1952年）として公開されていた。彼はスタンフォード大学の2年間でフルブライト奨学生としてマイクロ波管では、英国に彼のアメリカ人の妻、クレアとは、標準通信研究所では、この作業を続けるに戻る前にいた（現在はNortelの）ロンドンインチ

彼はロンドン大学ユニバーシティーカレッジ（UCL）内で、1963年には、工学部電子電気工学の参加の完全な教授は1967年になり、1980年に専攻長に任命された。彼は王立協会のフェローに選出された1977年3月 17日、その後間もなく、そのクリパターソン勲章を授与されました。彼は物理電子工学の問題に取り組んで、超音波信号処理および画像処理。彼は1984年に"電子技術でのリーダーシップは、弾性表面波デバイスや光ファイバ通信などの"マルコーニ賞を受賞した[1]。彼は1986年に、優れた超音波顕微鏡完全に新しい技術や音響顕微鏡の分解能を大幅に向上する"をリード[2彼の研究の"認識の王立協会ロイヤルメダルを獲得。また、研究会（IEE、今IET）ファラデーメダル法人電気技術者を獲得した。また、シニアメンバーと生活研究員、米国電気電子学会（組織は、アメリカ合衆国は、のIET補完するものに基づく）です。

彼は学長インペリアルカレッジの1985年になりました。彼は英ブリティッシュテレコムの基板上の非 1987-1993からのエグゼクティブディレクターとして土1988年に大統領は、IEE 1年だった。

学長1993年に彼は大学名誉教授、物理学科のucl に関する、1993年から1998年には引退、教育技術に勤務した後。彼は会社1994-1996 2000年8月の終わりまで、非企業のエグゼクティブディレクター、残りの学生ローンのCEOを務めた。彼は財務副された大統領は、英国王立協会 1997-2002です。また、他の組織は、アフガニスタンの教育信託 lincluding数多くの管財人を務めている[3]、デニスローゼン記念信託、英国王立研究所、科学博物館（ロンドン）、ウォルフソン財団。